|
Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
Условие: | Новый | Гарантия: | Сроком на один год |
---|---|---|---|
Максимальный момент нагрузки (низкопробное заграждение): | 1858кН.м | Сила двигателя: | 260KW |
Минимальный поворачивая диаметр: | 14.2m | Минимальный земной просвет: | 330mm |
Высокий свет: | hydraulic truck crane,mobile truck crane |
Гидравлический мобильный кран
Вездеходный кран совмещение с характеристиками как крана тележки, так и крана пересеченной местности. Он не может только перенести быстро и путешествовать дальнее расстояние как мобильный кран, но также соотвествует работы на узких и изрезанных или внедорожных местах, намелы, быстрая управляя скорость, привод мульти-моста, управление рулем полно-колеса, 3 управляя режима, большого зазор от земли и способность высокой отметки.
Особенности
С новой оптимизированной соответствуя технологией всего крана, СВАТК60БВ имеет все шасси местности 3 цапф и 6 распределяют высокопрочное подковообразное заграждение 10.3-48м. Короткое заграждение имеет такое же представление с Либхэрр ЛТМ1060 и длинной с средств и полностью выдвинутые заграждения 5% более высокое чем Либхэрр ЛТМ1060. Между тем представления превышают другие главные краны в индустрии.
система подвеса В-дизайна независимая имеет преимущества разумного стресса и надежной системы с минимальным земным просветом до 440мм. Правое и левое колесо можно подействовать независимо и само-отрегулировать к условиям дороги с сильной вездеходной емкостью улучшенной 20% и более сильной проходя способностью. Система управления улучшена 15% когда краны поворачивают на высокой скорости, которая увеличивает вездеходную емкость всего крана местности до высокого уровня.
система подвеса В-дизайна независимая имеет преимущества разумного стресса и надежной системы с минимальным земным просветом до 440мм. Правое и левое колесо можно подействовать независимо и само-отрегулировать к условиям дороги с сильной вездеходной емкостью улучшенной 20% и более сильной проходя способностью. Система управления улучшена 15% когда краны поворачивают на высокой скорости, которая увеличивает вездеходную емкость всего крана местности до высокого уровня.
Самая последняя платформа технологии контроля принята для уточнения системы с осуществлением умной деятельности крана и для того чтобы путешествовать контроль, как автоматическое планирование условий труда, технологии сервоконтрол ворота, поднимаясь повышающ технологию управлением компенсации, етк. с прорывом традиционной идеи управлением крана, внутренний дизайн умной технологии заграждения крана может осуществить онлайн планирование поднимать маршрут согласно поднимать условия требования и крана настоящие. Автоматическая повышаясь компенсация осуществлена в поднимая процессе, когда не изменена высота крюка над землей и зазором между крюком и головой заграждения. Эти особенности вносят вклад в улучшение автоматизации управлением заграждения, поднимающ эффективность и безопасность.
Новое поколение дизайна возникновения делает весь корабль согласованного и унифицированного с крепким и элегантным стилем, надежным в деятельности. Сделанный из нового совмещенного материала, клобук форменн от моделей с хорошим возникновением. Сжатие доски и голевой передачи сделано из алюминиевого сплава уменьшая высоту клобука 30%-40%.
Основное представление | |
Максимальная полная расклассифицированная поднимаясь емкость | 60т |
Минимальный расклассифицированный работая радиус | 2.1м |
Противовес (поворачивая радиус на кабеле турнтабле) | 3750мм |
Вспомогательный ворот (поворачивая радиус на кабеле турнтабле) | 4250мм |
Максимальный момент нагрузки (низкопробное заграждение) | 1858кН.м |
Максимальный момент нагрузки (Полн-расширенное заграждение) | 894кН.м |
Пядь аутриггера (продольная) | 7.32м |
Пядь аутриггера (боковая) | 6.5м |
Высота подъема (низкопробное заграждение) | 10.2м |
Высота подъема (Полн-расширенное заграждение) | 48м |
Высота подъема (Полн-расширенные заграждение + кливер) | 62.2м |
Длина заграждения (низкопробное заграждение) | 10.3м |
Длина заграждения (Полн-расширенное заграждение) | 48м |
Длина заграждения (Полн-расширенные заграждение + кливер) | 64м |
Угол кливера смещенный | 0°, 15°, 30° |
Работая скорость | |
Повышающ время (повышение заграждения) | ≤38с |
Выдвигающ (полно расширенное/втягиванное) время | ≤310с |
Максимальная скорость при торможении | ≥2м/мин |
Луч аутриггера (удлинять/втягивая) | ≤25с/≤20с |
Джак аутриггера (удлинять/втягивая) | ≤60с/≤30с |
Главный ворот (4-ый слой) (полная нагрузка лоад/Но) | 70м/мин/135м/мин |
Вспомогательный ворот (4-ый слой) (полная нагрузка лоад/Но) | 70м/мин/135м/мин |
Уровень шума снаружи | ≤109дБ (а) |
Уровень шума на усаженном положении | ≤80дБ (а) |
Размер плана (лентх×видтх×хайгхт) | 11880×2550×3755мм |
Основание колеса | 2950+1650мм |
След (фронт/зад) | 2150мм |
Полный вес в конфигурации перемещения | 36000кг |
Нагрузка на ось (1-ая цапфа) | 12000кг |
Нагрузка на ось (2ст цапфа) | 12000кг |
Нагрузка на ось (3ст цапфа) | 12000кг |
Модель двигателя шасси | МК11 |
Расклассифицированные сила/скорость вращения | 260кв/1900р/мин |
Максимальная скорость движения | 85км/х |
Минимальная скорость движения | 3км/х |
Минимальный поворачивая диаметр | 14.2м (3 цапфы для управлять) |
Минимальный земной просвет | 330мм |
Угол захода на посадку | 19° |
Угол отклонения | 21° |
Длина пробега с торможением (на 30 км/х) | ≤10м |
Максимальная способность ранга | 70% |
Расход топлива в 100 км | 49Л |