Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
Модель шасси: | Бенз Актрос5046 Даймлер | Модель двигателя: | Бенз ОМ501ЛА В6 Даймлер |
---|---|---|---|
Номинальная мощность: | 335kw | Размер автошины: | 385/65 Р22.5 на 1-ая & 2-ая & пятая цапфа 315/80 Р22.5 для третьей четвертой цапфы |
Число автошин: | 14 | Расход топлива в 100км: | 40L |
Максимальн Дистрибутинг Высота: | 67м | выход в теории: | ³/х 170м |
Высокий свет: | concrete mixing equipment,commercial concrete mixer |
шасси Бенз 67м оборудованное с тележкой 5 цапф установило тип Складывать-кливер «РЗ» конкретного насоса 7-Сектион
Тележка СВКТП67Б конкретного насоса облегченная серия конкретного насоса. Тележка конкретного насоса впереди отечественной промышленности своим превосходным качеством «безопасности/надежности/зеленого цвета & выдвигается», и синхронизированный с международной передовой технологией. Это тележка насоса с самой длинной рамкой заграждения & типом ногами «кс» в мире.
Основные технические самые интересные продуктов
Шасси Бенз оборудованное с 5 цапфами. Шасси обеспечено с наивысшей мощностью & высокими вращающим моментом & высокой эффективностью в энергии сбережений & сильной внедорожной возможности. Первые & вторые цапфы передние цапфы управления рулем, пятая цапфа активная задняя цапфа управления рулем гидравлического + механического режима, и управляющ стабильностью & гибкостью высок. Весь корабль короткое, красивое возникновение.
Сразу примите силу от двигателя шасси. Сразу примите силу от коробки передач первоначального двигателя Бенз Мерседес,
получившийся отказ традиционного сил-принимая режима от раздаточной коробки тележки насоса, надежность и стабильность высоки при работе.
тип складывать-кливер «РЗ 7-сектион». Само-разработанный имитировать и оптимизированный алгоритм компьютера для рамки заграждения тележки насоса далеки впереди пэров. Дотошный структурный план рамки заграждения тележки насоса самая компактная модель среди существующей тележки насоса. Основанный на биомиметик 7 распределите технологию, для того чтобы удлинить кливера легко, распространять ряд рамки заграждения широк, и распространять гибок, высота максимума распространяя в 67 метров.
Нога может удлинить гибко и корабль сильно стабилизирован. Структура ноги которой первые 3 ранг простирание типом «кс» вдоль добавочного заднего качания значительно улучшает стабильность тележки насоса. С односторонней функцией деятельности, соотвествуйте конструкции узкого места.
Используя технологию индустры ведущую полностью гидравлической обращая открытой системы. Извлечение & контроль обращая сигналов все выполнены гидравлической системой, которая может избежать электрических проблем надежности причиненных частый вызывать и жесткая окружающей средой, низкие расходы на техническое обслуживание в более последнем периоде для потребителей. Обращать надежность в всестороннем ведущем положении в индустрии, и обращать время может быть 40% более коротким чем существующий отечественный предварительный уровень.
Оптимизировать обращая последовательность, путем контролировать обращая последовательность главного цилиндра & цилиндра качания, для уменьшения подсоса воздуха, улучшает эффективность конкретного вдыхания, в то же время улучшает непрерывность нагнетать конкретную, нагнетая эффективность увеличен 5%. Том подач-проходя главного клапана уменьшен 50% сравненным с настоящим отечественным предварительным уровнем, вес уменьшен 50%, уменьшает гидравлические потери больше чем 0.5МПа.
Всесторонний подъем системы управления. Система управления четвертой серии поколения к конкретного насоса перевозит сборы на грузовиках новое поколение энергосберегающей технологии контроля & технологии диагноза дистанционного контроля и недостатка & нового типа системы дистанционного управления & промышленной технологии интегральной схемаы и односторонней технологии обратной связи управлением автобуса деятельности, сейфа, надежного.
Насосная система | |
Выход в теории | ³/х 170м |
Максимальное нагнетая давление | 8МПа |
Питаясь высота | 1570мм |
Распределяя клапан | Клапан юбки |
Нагнетая частота | 22~24мин-1 |
Емкость хоппера | ³ 0.6м |
Транспортировать боре×строке цилиндра | φ260×2200мм |
Ряд резкого падения нагнетенного бетона | 8~23км |
Максимальный агрегатный диаметр нагнетенного бетона | 40мм |
Шасси и весь корабль | |
Максимальная скорость путешествовать | 85км/х |
Модель двигателя | OM501LA.IV/3 |
Расклассифицированная сила | 335кв |
Градеабилиты | 51,40% |
Размер автошины | 385/65 Р22.5 для 1-ой & 2-ой & пятой цапфы 315/80 Р22.5 для третьей четвертой цапфы |
Число автошин (не включая запасную часть) | 14 |
Расход топлива в 100км | 40Л |
Масса края тротуара для всего корабля | |
Общая масса | 53870кг |
Передние оси | 18090кг |
Средние & задние цапфы | 35780кг |
Максимальная общая масса | |
Общая масса | 54000кг |
Передние оси | 18220кг |
Средние & задние цапфы | 35780кг |
Заграждение | |
Максимальный распределяя радиус | 60.9м |
Максимальная распределяя высота | 67.0м |
Максимальная распределяя глубина | 48.6м |
Ноги спан (продольный) | 13670мм |
Нормальные условия труда | |
Поперечная пядь передней ноги | 13000мм |
Поперечная пядь задней ноги | 15300мм |
Односторонние условия труда | |
Поперечная пядь передней ноги | 7590мм |
Поперечная пядь задней ноги | 8740мм |
Расстояние ног относительное от роторного центра | |
Поперечный для левой & передней ноги | 6835мм |
Поперечный для левой & задней ноги | 7650мм |
Продольный для левой & передней ноги | 5610мм |
Угол Слевинг распространяя штанги | ±270° |
Раздел заграждения | 7 |
Роторный угол каждого раздела заграждения | 90/180/180/230/210/90/180° |
Главные компоненты | |
Шасси | БЭНЗ |
Насос заграждения | РЭСРОТХ |
Главный насос | РЭСРОТХ |
Множественный клапан для верхней структуры | ХАВЭ |
Фильтр для масла высокого давления | ПАРКЭР |
Дисплейное устройство | ХИРСКХМАНН |
Регулятор | ХИРСКХМАНН |
Удаленный регулятор | ХБК |
Эксплуатационные емкости | |
Топливный бак | 400Л |
Цистерна с водой | 700Л |
Гидравлический танк | 600Л |
Размер | |
Общая длина | 15780мм |
Общая ширина | 2500мм |
Общая высота | 4000мм |
Передняя проступь | 2096мм |
Задняя проступь | 1804мм |
След (пятая цапфа) | 2113мм |
Угол захода на посадку | 23° |
Угол отклонения | 10° |
Земной просвет | 340мм |
Основание колеса | 2020+5180+1350+1450мм |
Подвес (Ф/Р) | 1440/3500мм |
Препровождайте/назад | 0/840мм |
Контактное лицо: Lee
Телефон: 86-21-68598616